2025南充选调优秀毕业生笔试排名已经发布

　　2025南充选调优秀毕业生笔试排名已经发布，2025年四川选调生笔试成绩官方公告1月6日9：00发布，参加四川选调生考试的同学可以进入四川人事考试网查询。对缺考、零分等特殊情况有疑问的，可于成绩公布之日起2日内登录报名网站提交核查申请，核查结果于申请结束后2个工作日内在该网站公布。2025年1月27日前，报考者可登录报名网站或招录机关指定网站查询本人笔试成绩和职位排名。面试资格复审公告同样于南充人事考试网公布。而以往出成绩到面试一般只有20天左右的时间，按照今年得招考节奏来看面试阶段得时间预测会缩短。图图建议估分分数靠前得同学一定要提前开始备考面试，给自己充足的时间全面备考。

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　　成绩查询网站：https://www.scpta.com.cn/resultslist

　　一、资格审查

　　根据考生笔试成绩，按照选调名额的3倍，在报考同一职位的笔试人员中，由高分到低分依次确定各职位进入面试资格审查人员名单(笔试有违规违纪情况或缺考、零分科目者不得进入面试资格审查，最后一名笔试成绩相同的考生一并进入面试资格审查)。进入面试资格审查人数达不到选调名额3倍的职位，视情况在已参加笔试且符合选调职位条件的人员中调剂志愿、缩减名额或适当放宽进入面试人员比例。

　　各市(州)党委组织部负责对考生进行资格审查。考生须携带推荐高校(院所)等单位审核签章的《报名推荐表》一式两份(登录网上报名网站，按网络提示打印)、准考证、第二代有效居民身份证、学生证、党员证明、表彰奖励证明、担任学生干部证明和招考单位要求的其他资料、证书原件及复印件，在市(州)党委组织部规定的时间和地点进行资格审查。

　　未在规定时限内参加面试资格审查的，视为考生自动放弃面试资格。资格审查合格的考生，按川发改价格〔2023〕473号文件规定缴纳面试考务费80元。

　　二、面试

　　经资格审查合格的人员，凭本人第二代有效居民身份证和有关证明材料参加面试(参加四川省2025届急需紧缺专业选调生招录考试，且已同招录机关签约的，不能参加面试)。面试时间暂定为2025年2月中下旬，由各市(州)党委组织部组织实施(具体面试时间、地点由市〈州〉党委组织部另行通知)。面试成绩满分为100分，占考试总成绩的50%。面试有违规违纪情况或缺考者不能进入下一环节。

　　三、南充公务员省考面试备考热点

近一段时间以来，汽车“缺芯”问题引发社会关注。因为芯片短缺，福特、丰田等国际车企，以及部分国内车企的一些工厂相继减产甚至停产。目前，汽车芯片价格暴涨，但依然供不应求。

【提出观点】

芯片作为数字经济的基石，任何国家和地区都很难忽视其在未来经济社会发展中的重要作用。想要破解“缺芯”问题，要立足于国内，逐步实现国产化。

【综合分析】

汽车行业缺“芯”的原因：

1.后疫情时代影响芯片生产复工。目前，汽车上所用的芯片越来越多，加上消费类电子产品销量不断增长，芯片消费处于一种较快增长状态。同时，近一段时间以来，国外疫情特别是马来西亚疫情，以及美国半导体重地得克萨斯州遭遇暴风雪、日本瑞萨芯片厂着火等因素，让本就紧张的芯片供应“雪上加霜”。

2.芯片生产周期漫长。即使是技术过硬的芯片厂家，从研发到应用也需要三年左右时间，生产周期的漫长，也会使缺芯’状况不容客观，可能要到2023年才会真正有所缓解。

3.芯片生产供需不匹配。从供给端来看，汽车芯片生产企业数量有限，由于受疫情影响，汽车芯片原材料出口国大幅缩减出口量，中间制造环节受到严重冲击，导致供给端严重滞后。从需求端来看，全球汽车市场，尤其是新能源汽车市场需求强劲，供需结构不匹配问题更加突出。

4.国产芯片技术、工艺水平不足难以有效替代。我国自主车用芯片的全球市场份额不足5%，且集中于低端、低附加值领域，关键技术水平、工艺等难以支撑车规级芯片的全球全领域供应，难以有效化解全球“缺芯”危机。此外，我国车规级芯片在制造、封装、测试等领域以及可靠性、功能安全、信息安全等方面均缺乏自主、统一的质量标准和测试评价体系，且行业缺乏权威的第三方认证平台，芯片领域专业人才培养起步较晚，因此自主车用芯片企业进一步丧失发展动力。

汽车行业缺“芯”的危害：

1.对汽车行业产销量造成巨大冲击，进而影响汽车交付量。众所周知，芯片对于汽车而言必不可少，芯片短缺势必会影响整车生产，预计国内汽车库存将继续下降，某些车型甚至有可能“供不应求”。奥德思研究近日发布的一份调查报告也显示，国内大部分高端及新能源汽车厂家均面临停产风险，4S店热销车型基本告罄。据询问相关4S店销售人员获悉，奥迪A6、Q5车型需要等货，而奔驰E级和GLC等车型货源较少。

2.芯片短缺暴露了我国汽车制造领域的短板。当前汽车芯片绝大多数依靠进口，越是技术难度高、工艺复杂的芯片，越依赖进口。当前，我国汽车半导体产业发展挑战依然严峻，标准体系和验证手段缺失，尤其在车规级芯片上更加明显。

3.芯片短缺表明国内汽车行业缺少综合性原始创新能力。其中包括对整车和芯片